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关于当前设计过度平面化倾向的思考

发布日期:2021-02-23 00:00浏览次数:
本文摘要:另外,由于没有考虑自然起坡植被复盖等很多原因,很多图纸上景观设计的重点,但是无法得到现实的表现…在设计中利用模型和俯瞰图来实现整体,一般来说视点高,容易引起人们过度关注的关联性…另外,无论规划规模的大小,都使用同样的手法,在图面可爱,但在实际感觉中,尺度不适合人…而且总图中的建筑体积不是直观的表现,很多地区的设计都没有充分考虑到影子对景观效果的充分传达所带来的消极性,与植物生长相关的设计现在的平面设计中,对平面设计的效果非常偏向于平面设计,因此在中国平面设计1、现状和主要原

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另外,由于没有考虑自然起坡植被复盖等很多原因,很多图纸上景观设计的重点,但是无法得到现实的表现…在设计中利用模型和俯瞰图来实现整体,一般来说视点高,容易引起人们过度关注的关联性…另外,无论规划规模的大小,都使用同样的手法,在图面可爱,但在实际感觉中,尺度不适合人…而且总图中的建筑体积不是直观的表现,很多地区的设计都没有充分考虑到影子对景观效果的充分传达所带来的消极性,与植物生长相关的设计现在的平面设计中,对平面设计的效果非常偏向于平面设计,因此在中国平面设计1、现状和主要原因在竞争激烈的今天,如何尽快转入角色,在白热化的竞争中区别开来?几何化、平面化的设计多出灵丹妙药,多次尝试不愉快。许多曾经给人眼前明亮的设计,但实施后的效果不令人满意。

许多设计过于重视几何学,执着于场景,过于同意原来的地形地形,开凿量不必减少。另外,由于没有考虑自然的起坡、植被的复盖等很多原因,很多图纸上景观设计的重点只是得不到现实的表现。此外,无论规划规模有多大,都使用相同的方法。虽然图片可爱,但在实际感觉中,尺度不适合人。

实际上,很多项目为了减少所谓的不同意见、卖点,过度使用景观、轴线,以形式为形式,执着图像效果,执着所谓的精致和兴趣,很多建筑物的方向不合理,或者被迫减少间隔,总建筑物的面积变大,需要提高的销售单价非常有限,整体评价是不可或缺的。一部分在研究开发过程中,良好性的明显原则被破坏,一部分建筑单元的景观面向劣化和销售困难。在日常场景中,人们经常仔细观察周围的风景,以成角投影。由于很多建筑物的距离接近,相互复盖,人们从远处仔细观察建筑物的机会很少,实际上普通市民不能充分说明建筑物的体量特征。

事实上,在一定规模的住宅区和建筑群中,更容易构成许多相对独立的国家。由于建筑、植物等的相互遮盖和人们的视线仔细观察特征等诸多原因,这些地区实际上彼此的关系并不密切。在设计中,通常使用模型和鸟瞰图来实现整体,一般来说,仔细观察视点高,容易过度关注彼此的关联性。

并且,总图中的建筑体积不是直观的表现,很多地区的设计没有充分考虑到影子充分传达景观效果的负面影响和对植物生长的有利影响。景观环境往往属于二次设计,一些设计者专注于图像效果,使其看起来更加整洁、更加秩序,与原建筑物的关系、功能、人流和车流的开口方向等没有得到充分的解释和考虑,使一些原本可以成为精彩节点的地区消极报道中国某市、某县建设市民广场,规模如何大,等级如何低。然而,一旦你看到它的设计图片或实景照片,你会。其尺度一般过大,多使用完全基本的平面手法,加上形式形式的所谓象征性节点,整个广场没有亲和力。

美称市民广场,秃顶的花岗岩砖地,少的睡眠设施,以及为了线而经常出现的很多人为高差,确实能让市民品尝到广场的利益吗(图2~图4)。事实上,只有稀少的人在广场上活动。经常想要的不仅仅是登场,谁能看到用高级石材铺设的精致图案的全貌,还能看到超强尺度的步伐和景观中的深刻舒适度呢?很多缺水的北方城市也流行超强尺度、几何简化的广场,用大面积平坦的草坪表现广场的宏伟(图5、图6)。充满经济、环境帐户的远比,在设计本身上也没有很多严重的不足,不仅与周边建筑、网络的融合非常完善,也是最重要的空间感觉,不令人满意。

即使是像上海浦东世纪大道这样最重要的工程,也有很多专家的参与和论证,不存在执着图像效果、设计平面化的偏差,给很多失望(图7)。(1)不承认城市肌理,与原来的方格网成为45°共线,构成了很多五岔路口、六岔路口和畸形岔路口,给今后的城市交通组织带来了很多困难,人为地提高了该地区的交通复杂性。十字路口非常复杂,人到这里后,除了世纪大街的方向感非常具体外,其他道路的方向感很难弄清楚,第一次到这里的游客往往不知道东南西北。(2)世纪大道也是景观大道。

道路两侧为绿化带,绿化带内设置了许多休闲设施、旅游景点,更有市民和游客。但是,各个观光地相距甚远,沿路的景观也单调,人们只是走路,容易感到疲劳。行人过马路的十字路口也很近,地下通道和天桥不足,人们过马路不方便,安全上的危险也很多。这几乎是车行的尺度,可以说不是步行的尺度。

(3)世纪大街几乎是原来的道路,宽而直,视觉上有势头,但没有利用原来的道路和设施,自然成本高,拆迁量大。我国还是发展中国家,从经济成本来看也不合理。

我国目前建设项目较多,西方建设量较小。海外设计师和设计公司都期待着中国这个市场,争相登陆,引起了巨大的洋流。此外,国内也希望项目设计水平立即超过世界一流水平,双方一拍即合,海外设计项目如雨后竹笋般兴起。其中确实有很多精品,扩大了大家的视野,美化了我们的城市,令人叹为观止。

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但与此同时,经常出现令人失望的情况。例如,从现在开始就没有不合理的现象——很多人盲目信赖海外的设计水平,指出海外的设计很好,特别是不能接受。许多有识之士惊讶地说:中国离开了外国设计师的考场。情况确实如此,非常部分在国外显然不可能构建的纯一般化项目在国内粉墨登场。

他们不考虑中国的实际情况,硬件夹克,在图纸上非常纯洁,但实际效果相距甚远,建设性破坏,心情不好。最引人发笑的是,利用海外设计的金字招牌、良好的图像传达、概念性的视觉冲击,在投标中适应了很多甲方的味道,经常取得良好的成绩,中标后,拿到了很多设计费,把剩下的扩张和施工图纸委托给国内设计机构后,走了。实际上,为了满足实际的各项拒绝和当地的技术规范,很多方案在实施之前面目全非,中标时的精彩创新已经不知道了。

一遍又一遍,一遍又一遍,一遍又一遍更糟糕的是,多国内设计机构羡慕的馀地,竞相模仿。再中标再说是许多设计机构的指导思想。

想奇怪、奇怪、执着的平面很漂亮,设计中形式主义很受欢迎是理所当然的(图8)。与此同时,很多中国人的正确审美和评价标准也受到影响,消极无法估量。

推荐新的例子。前几天,长沙市为橙洲和湘江沿岸的计划举行了投标,最后美国的易道公司脱颖而出。

但是,即使展开了几次变更,方案也与当地的历史文化、自然环境相融合。展览的成果图很可爱,效果图也很精致,表现出反感的视觉震惊。但是,不承认当地文脉的硬伤和自然环境,历史遗留的破坏,还是受到很多市民的谴责。

仅次于的反感集中在自由夺取权力的原始计划上,为了执着平面的可爱性和所谓的视觉地下通道,在具有非常历史意义和良好自然条件的橙洲头上再次架设桥梁。不仅破坏了原来的空间感觉,破坏了历史遗迹,还破坏了着名的潇湘八景之一的江天暮雪。目前,该项目受到公众广泛批评,一度繁荣的建设征地活动也被中断,等待方案的再次变更完善。2、原因是这种设计平面化过度的因素当然很多,但我们主要可以概括为2.1外部原因在国内建设项目很多,但市场不太规范。

在广泛构建招标模式的今天,糊去最后传达所需的时间,确实留下方案设计往往只是争朝夕。在这么短的时间内拒绝设计成为精品是不现实的。

为了减少特色,在投标中脱颖而出,很多只是包含了没有实际意义的东西,被制作的里斯所吸引。很多政府主导的公共项目,受现代化、简化标志等口号的影响,容易有意识地破坏项目的尺度感,有意识地追求线条的合理性和序列感,贪婪地追求完整性,只是适应汽车阶级,忽视普通市民的审美情趣和拒绝,构成了没有亲和力、美丽不好的公共场所。2.2设计者自身的原因,目前整个行业处于寒冷时期,很多人参加。

由于受到的教育和个人经验不同,设计水平必须有偏差。另一方面,设计受到功利主义的影响,设计本身的态度也不存在很多不足。

陶醉于平面的终极幻想,但对图纸上细节和实际效果的关系不充分理解,还没有体会到以人为本的意思,确实没有承担应该分担的责任和义务。如何在短时间内,对于不同的项目,采取粗俗的方案是设计者面临的现实问题。在设计中执着平面线,运用几何手法,用平面的非常丰富来掩盖设计的苍白,很多人经常尝试不愉快的法宝。

很多方案都很可爱,但竣工后的效果大幅度降低,很多竣工后,连图纸上的精巧节点都感觉不到,这绝不是失望。3、改良措施(1)社会整体应以和平的心情设计,不能过于急功近利,不能违反设计本身的客观规律。以稳健的态度,抛弃那种喜悦的工作偏向。(2)在设计过程中,不是作为口号挂在嘴上,而是作为口号挂在嘴上,而是作为以人为本的理念。

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只有充分认同人的因素,充分考虑人的心理和道德,才能有效地增加形式流动的现象。(3)社会应建立合理有效的社会评价反馈机制,不仅能有效监督参与设计的各个方面,还能提出合理的建议,协助提高自己的工作。(4)学校要提高自己的教育,适应环境新形势的发展。

建筑规划和景观设计都是实践性强的学科,目前我们的教育体系在实践中有明显崩溃的倾向,很多学生在设计中讨厌形式,也把这种不好的做法带回工作中。建筑大学要加强学生与实践的联系,取得一定的经验,培养工作风格。(5)员工热衷于自己专业从事的行业,加强自己的学识,加强责任感,多学习多思考,全部投入精力,作为作品,可能冷静下来,成为座位。

(6)也要利用一些辅助手段协助设计者的思考。


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